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如何解決加氣站設備投資區域分布不均的問(wèn)題

文章出處：許潤能源 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018-06-05 16:54:07
做過(guò)一段時(shí)間加氣站設備投資，現在做加氣站設備銷(xiāo)售，各地還有所了解：
  1、政策影響。在加氣站手續審批上各地政策差異較大。山、陜縣長(cháng)就能批（前兩年）；山東較為規范；東三省較保守，專(zhuān)項規劃做的很滯后；兩湖非常保守，有專(zhuān)營(yíng)權的公司不建，沒(méi)專(zhuān)營(yíng)權的企業(yè)進(jìn)不了市場(chǎng)；
加氣站設備
  2、運輸業(yè)發(fā)達的地方建站多，汽運需求少的地方就少。內蒙古、山、陜運煤的車(chē)就能養活一大批站。
  3、加氣站設備密集區域基本也是經(jīng)濟發(fā)達區域，與當地工礦企業(yè)運輸有關(guān)。同樣大宗貨物貨源地（煤、鐵等）也有需求，因此建站也多。
  綜上所述，就是政策加經(jīng)濟兩個(gè)因素。普遍經(jīng)濟好的地方政府也會(huì )比較規矩、越是欠發(fā)達地區越亂、越不好辦事。
  補充下：加氣難是個(gè)假命題，沒(méi)有氣站的地方當地物流企業(yè)也不會(huì )買(mǎi)燃氣車(chē)，從來(lái)都是先有站后有車(chē)，或者一起配套上的。
  加氣難據我所知只有城市里CNG氣站有這個(gè)情況，主要是由于城市CNG汽車(chē)以出租和公交為主，加氣時(shí)間集中，想不排隊都難。城市CNG站很難申請新建，對于壟斷企業(yè)講（與城市簽訂特許專(zhuān)營(yíng)的燃氣公司）總量固定，建站多了沒(méi)意義，三個(gè)站一天五萬(wàn)方，十個(gè)站也是這些，誰(shuí)會(huì )去建？
  國內冬季季節性缺氣導致管道壓力下降，或者限制部分氣站用氣，也是＂氣荒＂的因素，不過(guò)這個(gè)問(wèn)題在逐漸改善中。
 

此文關(guān)鍵詞： LNG氣化調壓撬,LNG瓶組撬,煤改氣點(diǎn)供設備,加氣站設備,LNG加氣站設備,L-CNG加氣站設備

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